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復合材料在匹克球拍中的應(yīng)用
匹克球（Pickleball）如今已成為一項熱門時尚的體育休閑運動。它融合了網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球元素，堪稱是一種“混合體”。未來十年內(nèi)，有機構(gòu)預測匹克球市場將達到40億美元的規(guī)模，其中球拍占12%的市場份額。而匹克球球拍中大多使用復合材料，這給產(chǎn)品帶來了令人興奮的提升，復合材料行業(yè)對此非常關(guān)注。下面將介紹復合材料在匹克球拍中的應(yīng)用：
[2024-10-11]
玻璃鋼漁船設(shè)計之母型船的選擇
了解船東基本要求后，下一步就是要掌握船東對操船捕魚中船舶特性的要求。例如，捕魚操作中船的搖擺特性就是其中之一，捕魚操作過程中船的橫搖周期的長短和該時的船的橫搖角對漁船的捕魚效率關(guān)系極大。下面舉出幾種捕魚操船來說明這個問題。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-10-10]
中國碳纖維市場展望
在過去幾年中，中國的國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)量確實大幅增長，而進口碳纖維則有所下降。自 2022 年以來，國產(chǎn)碳纖維已成為中國市場的主導供應(yīng)--如果趨勢持續(xù)下去，在未來幾年內(nèi)，國產(chǎn)碳纖維或?qū)⒊蔀橹袊奈ㄒ还?yīng)。(點擊查看詳情內(nèi)容)
[2024-10-09]
玻璃纖維/碳纖維復合材料在海洋工業(yè)中的應(yīng)用
隨著玻璃纖維/碳纖維復合材料的融入，海洋產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場革命性的變革，從休閑船到大型海軍艦艇，一切都在發(fā)生改變。在本文中，我們將探討復合材料在海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用、所用的復合材料類型以及復合材料在船舶中的優(yōu)勢，同時概述創(chuàng)新項目示例。
[2024-10-08]
玻璃鋼漁船的基本設(shè)計思路
玻璃鋼漁船的設(shè)計是漁船產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)，目前，也是我們國家玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，本文將介紹玻璃鋼漁船的基本設(shè)計思路：
[2024-09-30]
電子紗布價格趨穩(wěn) 分析稱進一步提漲動力有限
電子紗布等產(chǎn)品價格長期在低位徘徊近三年后，業(yè)界從今年四月份開始掀復價潮，現(xiàn)在基本上是全品類的產(chǎn)品提價了10%。多位受訪人士表示，當前電子紗布價格趨穩(wěn)定，后續(xù)價格提漲空間或需視市場需求而定。
[2024-09-29]
盤點我國玻纖行業(yè)發(fā)展歷程中的重要時間節(jié)點及“里程碑事件”
今年是新中國成立75周年，為大家盤點一下我國玻纖行業(yè)發(fā)展歷程中的重要時間節(jié)點及“里程碑事件”，向大家展示我國玻纖行業(yè)的新技術(shù)、新成果，展現(xiàn)我國玻纖復材行業(yè)人們的產(chǎn)業(yè)報國、材料強國的家國情懷和使命擔當。
[2024-09-27]
2024年第三季度碳纖維市場詳解及第四季度市場預測
2024年第三季度國內(nèi)碳纖維市場供強需弱格局加劇，行業(yè)內(nèi)卷嚴重，價格繼續(xù)走低。2024年第四季度碳纖維供應(yīng)寬松而需求平穩(wěn)，年終歲尾企業(yè)或積極去庫，但企業(yè)成本面承壓，預計國內(nèi)碳纖維市場價格高位下滑、低位持穩(wěn)。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-09-26]
超強臺風“摩羯”下的玻璃鋼漁船為何命運多舛？
玻璃鋼漁船到底行不行？面對臺風“摩羯”的淫威，玻璃鋼漁船命運多舛到底是天災還是人禍？本文為您講述超強臺風“摩羯”下的玻璃鋼漁船為何命運多舛？
[2024-09-25]
碳纖維迎低空經(jīng)濟增量市場，大批量放量仍有待時日
低空經(jīng)濟有望成為碳纖維行業(yè)的新增長點。從成本、認證周期看，碳纖維離大批量放量還要一段時間。對于國產(chǎn)碳纖維而言，這種局面也提供了技術(shù)進步與產(chǎn)能擴張的時間窗口。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-09-23]
多快好省-玻璃鋼漁船相比木船和鋼質(zhì)船有哪些好處（7）
雖然說玻璃鋼漁船不可降解，而且它的回收利用也面臨著很多的問題，但車到山前必有路，船到橋頭自然直，世界各國正在不斷摸索，也找到了處理玻璃鋼廢棄物的一些方法 ，實際上玻璃鋼漁船的推廣使用還具有較好的環(huán)境效益：（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-09-20]
一文了解低空航空器中使用的復合材料
今年標志著中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的起點，它涵蓋了無人機、低空飛機、空中出租車等多種航空器，預示著一個巨大的產(chǎn)業(yè)正在形成。隨著低空經(jīng)濟的快速增長，它為物流、農(nóng)業(yè)、緊急服務(wù)、旅游等多個領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新性的改變，同時也為復合材料的應(yīng)用提供了新的舞臺。接下來一文了解低空航空器中使用的復合材料：
[2024-09-19]
復合材料歷史追溯及現(xiàn)代復合材料應(yīng)用
雖然最初的復合材料是由泥土和稻草等天然材料制成的，但今天的復合材料是在實驗室中用合成物質(zhì)制成的。不管它們的起源如何，復合材料使我們更加便利、更加美好的生活成為可能。接下來讓我們一起來了解復合材料歷史追溯及現(xiàn)代復合材料應(yīng)用：
[2024-09-18]
纖維增強樹脂基復合材料在新能源汽車上有哪些應(yīng)用？
在當今全球?qū)Νh(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展高度聚焦之際，新能源汽車以其綠色出行的特質(zhì)，勇立汽車行業(yè)發(fā)展潮流的潮頭。而輕量化材料無疑在新能源汽車的蓬勃發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色，其中纖維增強樹脂基復合材料的應(yīng)用更是格外耀眼。那么，纖維增強樹脂基復合材料在新能源汽車上有哪些應(yīng)用呢？請點擊查看全文：
[2024-09-14]
玻璃鋼，是玻璃還是鋼？
將玻璃熔化后拉成很細的纖維絲，再與樹脂結(jié)合，就形成了玻璃鋼。這樣做的目的只有一個，得到一種強度更高的復合材料，玻璃纖維和碳纖維一樣，在復合材料中都起到纖維增強的作用。因此，玻璃鋼既不是玻璃，也不是鋼，本質(zhì)上它是一種塑料。
[2024-09-13]
全球首批碳纖維復合材料輕量化重載鐵路貨車正式發(fā)布
9月10日，北京低碳清潔能源研究院和中車齊車公司聯(lián)合研制的全球首批碳纖維復合材料輕量化重載鐵路貨車正式發(fā)布。標志著我國在重載鐵路移動裝備新材料制造領(lǐng)域和研發(fā)應(yīng)用方面取得重大突破，對促進我國重載鐵路運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，具有重大示范意義。
[2024-09-12]
