玻璃纖維是制造漁船用玻璃鋼的另一個重要材料，人們怎么也不會想到，百煉的石頭，竟然變成可以在指頭上纏繞的柔絲。玻璃纖維質量的優(yōu)劣決定著玻璃鋼漁船結構的強度和使用壽命。玻璃纖維品種很多，研究并選擇適合各種玻璃鋼漁船作業(yè)條件使用的玻璃纖維組合形式和玻璃纖維在船殼施工中的積層方法是保證玻璃鋼漁船殼體制作質量、減少施工人員成本費用的重要內容。
在漁船制造中最常用的是 E 型玻璃纖維。該種材料的化學穩(wěn)定性高、抗潮性好，而且價格也比較便宜。還有幾種玻璃纖維，像 S 型等，同 E 型玻璃纖維相比，雖然它們的強度、剛度、抗疲勞性都較好，但由于價格較高，在漁船中應用不多。此外，還有一些性能更優(yōu)越的纖維，像 Kevlar 纖維、碳纖維等，它們的價格更高，只有在對排水量要求特別嚴格的艇上才應用，有時也局部用在載荷特別大的區(qū)域。
這幾種纖維的性能見下表：
注意：碳纖維的拉伸強度、模量會隨其種類的不同而變化。
玻璃纖維是先將玻璃熔化后抽成只有頭發(fā)直徑1/10的微絲，再把眾多的微絲結合在一起組成細股紗（ Strand )。在漁船建造中常用的玻纖增強材料有6種：
1、短切氈（ Chopped Strand Mat ，簡稱 CSM )
2、多軸向織物布（ Knitted Roving，也叫縫紗布，簡稱 KR )
3、單軸向織物布（ Unidirectional Roving，簡稱 UDR )
4、玻璃纖維縫編復合氈織物（也叫短切-縫紗布 Roving-Mat ，簡稱 RM )
5、玻璃纖維無捻粗紗布（ Woven Roving ,簡稱WR，目前用量不小，但卻不是最好的選擇）
6、玻璃纖維表面氈（僅供平滑表面用）
四種玻璃纖維制成玻璃鋼后的性能比較：
（注：本文是根據(jù)資料整理，轉載需同意）
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